1963 hade den första Bondfilmen premiär, ett vanligt porto kostade 35 öre, vi ringde igenomsnitt ett samtal om dagen och många gick på aprilskämtet att hänga en nylonstrumpa framför TV:n. Samma år blev Isuzu den första japanska tillverkaren med organiserad import i Sverige, men försäljningen blev inte långlivad. "Men skam den som ger sig" skämtar generalagenten Olle Olsson Bolaget i Uppsala.

Arv från droskan
Designen är kraftfull, nästan med lite jänkarstuk om man nu får uttrycka sig så, med feta skärmbreddare och glänsande sidesteps som tillval. Det kanske inte är så konstigt - i USA är nämligen varannan ny bil som säljs en pickup och thailändaren (pickisen tillverkas där) säljs även i staterna. Interiören är robustare än i en vanlig personbil och uttrycket "mindre tjafs, mer funktion" sammanfattar det hela utmärkt. Man färdas riktigt bra i Isuzu D-Max och ljudnivån tillåter ägaren att sjunga med i countrylåtarna. Hur det står till med köregenskaperna? Jo, tack som frågar. Stel bakaxel och bladfjädrar är inte känt för att ge den bästa komforten utan är en kvarleva från när man körde med häst och vagn. Visst funkar det på lastbilar, men det är konstigt att inga nya lösningar dykt upp på hundra år.

Massa lull-lull
När man talar om cab i samband med en pickup menar man inte att färdas med himlen som tak. Extended Cab innebär två dörrar och två bakre nödsäten medan Crew Cab bjuder på fyra dörrar och fem sittplatser. Båda mäter 515 centimeter mellan stötfångarna och skillnaden är naturligtvis längden på lastflaket (138/180 cm). Lastförmågan är omkring 1100 kilo och släpvagnsvikten hela 3000 kilo. Under huven erbjuds fyrcylindriga motoralternativ: turbodieslar på 136 respektive 163 hästkrafter. Det är rejäla oljebrännare och har en härlig karaktär med bra drag på låga varv. Sitter du fast i skiten och behöver fyrhjulsdrift och lågväxel så kopplas dessa in med en knapp på instrumentbrädan. Priset börjar på 267 500 kronor och kan du lyfta momsen så är du nere på 214 000, ändå ingår en massa lull-lull Vi kör avslutningsvis mot solnedgången och sjunger med countrystjärnan Willie Nelson: "i´m lean, i´m mean, i´m a workin machine. Getting it all done is just routine. Climbing through the mud, stone, dirt and muck. I´m a hard workin truck!"

Teknisk data för Isuzu D-Max 2,5 Extended Cab (3,0 Crew Cab)
Motor: 4-cyl dieselmotor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max effekt: 136 (163) hk vid 3 600 varv/min.
Max vridmoment: 294 (360) Nm mellan 1 800-3 300 varv/min.
Kraftöverföring: Motorn fram, inkopplingsbar fyrhjulsdrift.
Lågväxel. 5-växlad manuell låda.
Fjädring: Fram: dubbla triangellänkar med torsionsfjädring.
Bak: stel axel med längsmonterade bladfjädrar.
Styrning: Kuggstång med hydraulisk servo. Vändcirkel 12,4 meter.
Bromsar: Skivbromsar fram och trummor bak. ABS.
Mått/Vikt: (cm/kg) Axelavstånd 305, längd 515 (503), bredd 180, höjd 173. Tjänstevikt 1 790 (1 915). Bränsletank 76 liter.
Prestanda: Toppfart ca 160 (170) km/h. Acc. 0-100 km/h ca 13,5 (11) sek.
Bränsleförbrukning: 7,2 (8,4) liter per 100 km under blandad körning.
Pris: 267 500 kronor inkl. moms (309 875 kronor inkl. moms).

Plus för...
+ Starka dieselmotorer
+ Robust och lasttålig
+ Förmånlig prislapp

Minus för...
- Saknar antisladdsystem

-Av Johannes Gardelöf och Bengt Dieden / © CNP AB-