En truck kommer lastad…

Örebrokillen Robert Dolk har arbetat med truckar sedan 1996. 2008 startade han det egna företaget Trucksäljarn och den 1 april förra året köpte han upp köpingsföretaget Köpings Truckservice. – Vi hade jobbat parallellt i några år. Jag jobbade mest med försäljning och uthyrning i min firma sedan köpte jag tjänster av Köpings Truckservice. Men nu är det ett och samma företag säger Robert. På Trucksäljarn arbetar i dag sammanlagt fem personer varav två är på kontoret och tre arbetar som servicetekniker. – Det är samma folk som kunderna möter i dag som de gjorde då säger Robert. Lokalerna på Nya Hamnvägen är också desamma som innan ägarbytet. Vad gör ni på Trucksäljarn? – Vi säljer hyr ut servar och reparerar gaffeltruckar och tillbehör alltifrån palldragare till större truckar och truckbatterier. Det är mycket reparation och reservdelar. Enligt Robert varierar det väldigt mycket hur länge ett företag väljer att hyra en truck. – Det kan vara alltifrån en dag till flera år. En anledning till att hyra en truck kan till exempel vara att man har en verksamhet där man har toppar under säsongen och behöver en extra truck då. Företaget säljer även truckar både nya och begagnade av blandade märken och modeller. – Vi räknas som märkesoberoende handlare och är rätt breda säger Robert. Alla möjliga truckar Ett tjugotal meter från kontoret ligger företagets truckhall där ett antal truckar i olika färger former och storlekar står uppradade och verkstaden där reparationer utförs. – Men de flesta av reparationsjobben görs ute hos kunderna. Större reparationer tar vi dock in på verkstaden. Om vi ser att det är en omfattande reparation tidsmässigt så kan vi också leverera en lånetruck till kunden under tiden säger Robert. I området kring Mälardalen åker två av serviceteknikerna runt hos kunderna i varsin servicebil och i Örebro har Robert hjälp av ytterligare en bil. – Mekanikerna har fullt utrustade servicebilar med de verktyg som behövs för att de ska kunna göra de flesta reparationer ute på plats hos kunden. Det är just i området kring Mälardalen och i södra Dalarna som de har de flesta av sina kunder men det händer att kunderna kommer mycket längre bortifrån än så. – Det är i det här området som vi kan täcka upp med service men vi lägger ut de truckar vi har i lager på hemsidan och då ringer det folk från alla möjliga håll. Så vi kan till exempel leverera en truck till Malmö eller Luleå men då har vi ju inte eftermarknaden om något till exempel behöver repareras senare. Smart sätt att mäta batteriets livslängd Företaget har investerat i en laddare och en urladdare som tillsammans ger ett värde på hur lång livslängd batteriet i en truck har kvar. – Vi låter den ena ladda batteriet och den andra ladda ur batteriet sedan kör vi tre sådana cyklar för att få ut ett protokoll på batteriets status. Då kan vi lämna en status till kunden att det här batteriet till exempel har 70 procents livslängd. Det är en trygghet för kunden att veta vad den köper säger Robert. Han berättar att ett batteri till en batteristyrd truck är väldigt dyrt i jämförelse med priset på hela trucken och att det därför är bra att veta batteriets livslängd. – Det är inte så kul att köpa en truck för 100 000 och sedan ett halvår senare vara tvungen att köpa ett nytt batteri för 60 000. Men för andra som inte använder sin truck så ofta kanske det är värt att köpa en truck med ett batteri som bara har 30 procent kvar för att få ner kostnaden på trucken. – Det här är en stor marknad men det är tuff konkurrens. Vi försöker att vara små och flexibla vi försöker att växa lokalt och vi vill vara det självklara valet för lokala företag avslutar Robert.