En bro i vägen

Det står att läsa på Trafikverkets hemsida följande:
Vår vägplan blev klar sommaren 2020. Vi ställer dock inte ut vägplanen för granskning förrän det finns pengar för att bygga den nya bron. Regeringen prioriterade inte Hjulstabron i den nu gällande nationella infrastrukturplanen för 2018–2029. Det betyder att det inte finns finansiering för att bygga en ny bro de närmaste åren. Planen revideras dock var fjärde år, nästa gång revidering sker år 2022.

Om man nu efter revidering kommer fram till att bron inte ska prioriteras då kan man påstå att det skattefinansierade miljardprojektet delvis är misslyckat. Visst har hamnarna moderniserats men den största poängen med projektet är att kunna ta in större båtar, så kallade mälarmaxfartyg. Fartyg med måtten 160 x 23 meter och ett djupgående på 7 meter.

VLT uppmärksammade detta i en artikel i december 2021 där man konstaterade att besvikelsen är stor i Västerås och hos Mälarhamnar och företag som ser detta som en fantastik utvecklingsmöjlighet. Samma sak gäller här i Västra Mälardalen.

Christer Nordling, vd på VME, företaget som ombesörjer redovisning av ekonomin i projektet, säger att det är stor risk för en lång försening i projektet som helhet om inte planen utökas med 10 procent.

– Vi får ej avsedd avkastning på investerat kapital, varken staten, Köping, Västerås eller miljön, säger Christer. Besvikelsen är alltså väldigt stor enligt Christer som menar att man under hela projektets gång har resonerat med statens representanter och varit överens i frågan och dessutom tecknat avtal mellan parterna som nu inte respekteras.

Hos Köpings kommunchef Sara Schelin kan man också utläsa en stor besvikelse.

– Allt är kopplat till överenskommelsen mellan Kommunerna, Länsstyrelsen, Sjöfartsverket 2009. Där parterna lovade att fullfölja sina åtaganden via tecknat avtal. Sedan har nu staten via Trafikverket valt att bryta detta, säger Sara

Trafikverket och staten är alltså boven eller bovarna i dramat. För även om dom agerar som två representerar dom endast en, nämligen staten och det är förmodligen här skon klämmer.

Efter dialog med Bengt B Olsson på Trafikverket säger han att ”Prioriteringarna och vad Trafikverket kan köra igång med att anlägga, hänger ihop med de statsanslag vi får från regeringen via Nationell plan. Hjulstabron var inte prioriterat i den plan som gäller nu och har därför inte fått pengar eller regeringens byggstartsbeslut.”

Alltså, Trafikverket sitter och väntar på pengar från regeringen. Kommer det inga, ingen bro. Något märkligt kan man tycka. Begär man inte pengar från regeringen för att sen vid ett ”ja” kunna säga att ”nu kan vi bygga en ny bro” och därmed signera de nödvändiga kontrakten.

Man sätter alltså igång ringar på vattnet utan att veta om man har tillräckligt på fötterna. Om det nu skulle vara så att regeringen har lovat Trafikverket pengarna och sedan brutit löftet är det nästan ännu märkligare. Regeringen vill att man ska fixa farleden och hamnarna för miljardbelopp för att sen när allt är klar säga ”just ja, ni kommer inte ha någon nytta av det. Det är en bro i vägen”.

Det här är en krönika. Skribenten är fristående och åsikterna är skribentens egna.