Bil- och Teknikmuseet i Köping firar 25 år

En bil förflyttar dig från A till Ö. En bil förenar dig med människor i fjärran. En bil hjälper dig att upptäcka världen bortom ditt eget kvarter därhemma. En bil skänker körglädje. En bil skänker ägarglädje.

När en bil blir gammal kan den, om den är välskött, hamna på museum. Om jag vore en välskött gammal bli skulle jag gärna vilja bo på Bil- och Teknik­museet i Köping. Där skulle jag inte vara ensam. Där skulle jag möta 3 000 människor som kom på besök varje år. Ett finare hem, med mera omtanke och kärlek, skulle jag inte kunna få.

Nu firar Bil- och Teknik­museet i Köping sitt 25-årsjubileum.

Här kan besökaren njuta av arvet av några av Sveriges mest kända bilhistoriker och samlare, Bertil Lindblad och Curt Borgenstam. Här finns unika bilar och motorcyklar som de båda renoverat och samlat.

Dessutom finns ett 50-tal andra fordon och tekniskt intressanta föremål i tidstypiska miljöer, ofta med skyltar med utförlig information om de olika bilarnas historia, både vad gäller teknik men också vilka de tidigare ägarna varit. Ibland är berättelserna om bilarnas ägarhistoria invävda i ett romantiskt skimmer, som tilltalar besökaren med känsla för nostalgi.

På museet finns också Skandinaviens finaste samling av Bugatti-bilar och andra legendariska märken, Pierce-Arrow, Panhard-Levassor, Voisin, Bentley och Rolls-Royce. Här finns också en av Mercedes-Benz mest berömda tävlingsvagnar.

KMV-huset, där museet är inrymt, är så vackert, beläget på Glasgatan i Köping, nära till centrum, nära till stationen. Ritat av Theodor Dahl, stadens store son inom arkitektur och stadsbyggnad. Han som fick rita en ny stad efter stadsbranden 1889. Hus som Apotekshuset, Lyckholmska villan och Arpihuset.

Del av lokalen i Köping som ­museet ligger i uppfördes 1892. Från början användes lokalen till ångmaskiner, som drev elektriska generatorer och var en del av KMV, Köpings Mekaniska Verkstad. Intilliggande vattentorn och skorsten uppfördes samtidigt. KMV grundades 1856 och tillverkade verktygsmaskiner och andra produkter med kuggväxlar.

Föreningen Bil- och Teknikhistoriska Sällskapet bildades under senare delen av 1980-talet. Sven Sellholm var dess förste ordförande. Bilar och motorcyklar, som ägdes av Bertil Lindblads stiftelse och enskilda föreningsmedlemmar, ställdes ut då och då på olika platser i Köping.

Tankar kring att skapa ett permanent museum diskuterades och växte fram allt starkare. I augusti 1995 fattades beslutet – ”vi skall skapa ett museum”.

Stig Fransson var då ordförande för Bil- och Teknikhistoriska Sällskapet. Ulf Edlund var ordförande i Bertil Lindblads Stiftelse. Gemensamt utvecklade de tankar kring hur ett museum skulle kunna byggas upp.

Köpings kommunfullmäktige beslutade 1996 att låta föreningen disponera lokalen, där museet i dag är inrymt.

Namnet på museet var föremål för diskussioner. I maj 1996 fattades beslutet att museets namn skulle vara Bil- och Teknikhistoriska Samlingarna. I dag är namnet Bil- och Teknik­museet.

Vilken inriktning skulle museet ha? Detta diskuterades också. Det fanns två alternativ: blandade fordon eller exklusiva fordon från tidsepoker före 40-talet.

Det var naturligt att välja det senare alternativet. Grunden i vad museet skulle visa upp var ju bilar som ingick i Bertil Lindblads Stiftelse. Dessa bilar tillhörde kategorin exklusiva fordon från tidigare bilhistoria.

Ett utskick gjordes till det lokala näringslivet 1996–97. I brevet beskrevs föreningens målsättning och planerna på ett museum. 65 företag tillfrågades om de skulle kunna tänka sig vara sponsorer för ett nytt bilmuseum i den cirka 1 000 kvadratmeter stora lokal, som kommunen välvilligt ställt till disposition i den gamla KMV-lokalerna. 53 företag ställde upp som sponsorer, i åtaganden av olika slag och i olika omfattning.

Många medlemmar och inhyrda hantverkare lade ner många timmar på att skapa miljöer som skulle passa till ett bilmuseum.

Invigningen ägde rum den 9 maj 1998. Den som fick inviga var Elizabeth Salomonsson, kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande.

Bertil Lindblad avled den 12 november 1995 och fick aldrig se det nya museet där hans unika samling fordon skulle visas för allmänheten. Curt Borgenstam, som donerade sin samling av bilar och motorcyklar till Bertil Lindblads Stiftelse, var med vid museets invigning. Han avled 1999.

År 2007 fick museet en utökad lokalyta på 280 kvadratmeter. Den totala ytan är i dag 1 300 kvadratmeter. I hallen som tillkommit har olika tidsbegränsade temautställningar kunnat genomföras. Dessa har varit viktiga för att locka till återbesök bland intresserade som redan tidigare varit på museet.

Säsongen 2023 är temat MG. Med märkesklubben för MG firar museet att det legendariska sportbilsmärket firar 100 år.

Jubileumskommentarer

”Vi har anledning att vara stolta över vårt fina museum i industrihistorisk miljö. Vad som skapades av engagerade personer för 25-år sedan ska förvaltas på bästa sätt och även fortsatt vara Köpings största attraktion. Vi har många besökare som kommer långt ifrån vilket är trevligt men vi välkomnar även besökare från vårt närområde.”
Hans Eriksson, ordförande i Bertil Lindblads Stiftelse

”Köpings Bil- och Teknikmuseum har en unik samling fordon utställda i en tidsenlig miljö. Ett fantastiskt arbete gjordes för 25 år sedan av ett gäng entusiaster. De skapade ett av Köpings finaste besöksmål som har stort värde för såväl kommunen som industrin. Vi som idag är verksamma i föreningen försöker på bästa sätt vårda och utveckla museet för framtiden.”
Kent Hahre, ordförande i föreningen Bil- och Teknikhistoriska Sällskapet