Alla ljuger!

Först och det främsta – vilket mångsidigt yrke det är! Problemlösning på olika nivåer. Samspel med tågvärd liksom med driftledning och fjärren – trafikledningen. Att snabbt lösa ett problem på ett trafiksäkert sätt – liksom den stora säkerhetsaspekten.

Det andra jag tänker på är: – Alla ljuger! Det vill säga, resenärerna tror att lokföraren och ombordpersonalen ljuger om varför tåget står stilla, inte är i tid, är inställt och så vidare

Tågresenärerna tror inte på ord som ”signalfel” och ”fordonsfel”. Ännu mindre på ”lövhalka” och ”solkurva”.

Det man stillsamt undrar – varför skulle lokföraren ljuga? Tror resenärerna att hon eller han slöat till och tar sig en fika i förarhytten eller kanske låter bli att köra på rent jävelskap!? Att föraren och tågvärden sitter och spelar schack eller kanske vill stanna till för en titt på naturen!?

Förmodligen är det både frustration och okunnighet som spelar in i resenärernas ilska. Det är heller inte lätt att på ett kortfattat sätt förklara så att resenärerna förstår vad som gör att tåget fått problem.

Obehöriga i spårområdet (spårspring). Personer som inte har där att göra befinner sig på spåret. All tågtrafik stoppas, polisen larmas och genomsöker området innan Trafikverket släpper fram tågen igen. Otyget kan ge 1000 kronor i böter.

Fordonsrelaterade problem. Ibland krånglar ATC-anläggningen på tåg, detta gör att tåget max får köra i 80 km/timmen. ATC är ett säkerhetssystem som ska minska risken för att olyckor sker på grund av lokföraren. ATC övervakar att hastigheterna hålls och att tågen inte passerar stoppsignaler.

Fordonsfel eller tekniskt fel. Det kan betyda allt från att ett tåg vägrar dra till dörrfel. Är alla dörrar i ett tågset ur funktion används det inte. Det kan även handla om nedsatt dragkraft, avstängd broms med mera.

Strömlöst – tåget kan bli strömlöst av olika anledningar. Till exempel kontaktledningsfel eller tekniskt fel som medför strömlöshet.

Infrastrukturella problem såsom rälsbrott, neddragna kontaktledningar med mera.

Årstidsrelaterade problem – lövhalka och solkurva. När löven hamnar mellan rälsen och fordonets stålhjul blir det halt på spåret. Tågen får svårt att starta och svårt att bromsa.

En solkurva är en krökning av järnvägsräls på grund av utvidgning vid värme.

Av säkerhetsskäl stängs den drabbade sträckan av för trafik tills dess rälsen återgått till normal.

Alla vill att tågen ska gå i tid – även lokföraren! Ibland är tågpersonalen snäll och väntar om det kommer en resenär springande. Anmärkningsvärt är att ofta när personen ser att tåget väntar så saktar hen in! Jag har själv gjort så och det är inte bra! Risken är att tåget kör ändå om du inte springer hela tiden för att hinna med. Det kan handla om sekunder! Så är du sen, kommer springande och en snäll lokförare väntar på dig – spring tills du är ombord!

Tåg har låg miljöbelastning jämfört med andra transportslag då de är energisnåla och till stor del drivs av förnybar energi. Välj tåget!

Min dotter älskar sitt jobb och just nu kan du få betald utbildning till lokförare på bland annat MTR (som kör Mälartåg)och SJ. Godkänd gymnasieexamen med ämnena svenska, matematik och engelska krävs. Då yrket är en säkerhetstjänst genomgår man även yrkesspecifika tester för att bli antagen samt läkarundersökning. Urvalet genomförs i flera steg. Har du tillräckligt mycket av de förmågor som är viktiga för säkerheten i lokförarjobbet har du inga större svårigheter att klara kraven. Det svåra är att du i samtliga delar av urvalet ska arbeta så fort du kan utan att slarva.

Nästa gång du ska åka tåg – tro inte att tågpersonalen ljuger. Skäll inte på tågvärdarna – tänk ett steg till. Anledningarna till problem i tågtrafiken kan vara många.