Rådet: Fler borde uppdatera sina körkunskaper

Genom ett samarbete mellan Studieförbundet Vuxenskolan och SPF Seniorerna Köpingshus har pensionärer fått tips på hur de ska känna sig tryggare i trafiken. 

Genom flera träffar, som inte konkurrerar med trafikskolornas verksamhet, har seniorerna uppdaterat sina kör- och teorikunskaper som ska hjälpa dem i trafiken.

För två veckor sedan anordnades den sista träffen och då föreläste Mathias Axelsson, skolchef och trafikskolelärare vid Axelssons trafikskolor, för de nyfikna åhörarna.

Och just att uppdatera sina kör- och teorikunskaper är något som Mathias Axelsson uppmuntrar:

– Det är givetvis väldigt viktigt. Tar man körkort har man det resten av livet. Man behöver aldrig bevisa för någon vad man faktiskt kan när man väl tagit körkort. Man behöver förnya bilden vart 10:e år men de kollar inte upp dig som förare.

Är det vanligt att de som redan har körkort uppdaterar sina trafikkunskaper?

– Det är ganska vanligt i studiecirklar. Det är mindre vanligt att man köper tjänsten. Många anser att har man körkort så är man världsbäst. Det gäller speciellt karlar. Det kan förekomma att en person med körkort köper någon trafiklektion för att få hjälp med till exempel parkering.

Borde fler körkortstagare uppdatera sina kör- och teorikunskaper?

– O ja, det borde man. När någon till exempel tar släp-, motorcykel-, eller lastbilskörkort måste de gå ­igenom grundreglerna. Då säger i princip varenda en ”fy fan, det här borde alla gå igenom. Man glömmer bort allt så snabbt”. Det är tydliga tecken på att man kanske inte kan så mycket om reglerna som man tror.

Ett exempel på en regel som antingen har glömts bort eller som bortses är högerregeln.

– En enkel regel som alla kunde och visste om när de tog körkort var högerregeln. Men titta bara på Köping, här fungerar den inte alls. Det är i princip bara trafikskolebilar som saktar in och följer högerregeln. Vi har lärt oss hur trafiken fungerar och det är lokala regler som många följer, säger han.

I dagsläget finns ingen bestämmelse som gör att körkortstagare måste kontrollera sina kunskaper.

Axelsson påpekar att det troligtvis skulle behövas direktiv från politiskt håll för att förare skulle kontrollera sina kunskaper, och att en sådan bestämmelse skulle vara svår att genomföra.

Axelsson påpekar att han tror att det skulle synas en skillnad i statistiken kring trafikolyckor om teori- och körkunskaperna kontrollerades regelbundet:

– Det är jag övertygad om, säger han och fortsätter:

– Det är rätt konstigt. En förare kontrollerar bilen varje år men det finns ingen kontroll om föraren är okej. 

Och det är just föraren som oftast är orsaken bakom en trafikolycka.

– I nio fall av tio vid en olycka är det föraren som är orsaken. Men det kontrolleras inte. Det gör däremot bilen, som är orsaken i fem procent av fallen. 

Ett problem som Axelsson belyser är ytinlärning, för att klara ett prov eller test, för att sedan inte minnas det man nyligen lärt sig.

– Man glömmer av regler och det man har lärt sig. Det är lite som det är i dagens skolgång, man tentar av ett ämne och sedan glömmer man det snabbt.